El piloto de Mercedes Kimi Antonelli llega al Gran Premio de la Ciudad de México con una posibilidad concreta de asegurar el Mundial de Fórmula 1: terminar noveno o mejor este domingo le daría los dos puntos que necesita para proclamarse campeón sin depender de sus rivales.
Las cuentas del título en México
Antonelli lidera el campeonato con 365 puntos, 123 más que su compañero de equipo George Russell y 124 por encima de Lewis Hamilton, piloto de Ferrari. La victoria del italiano en el Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, lo dejó en condiciones de cerrar la disputa por el título en México.
El noveno puesto otorga dos puntos y le permitiría asegurar matemáticamente el campeonato, incluso si alguno de sus perseguidores gana la carrera. Si finaliza décimo, sumaría una unidad y también se coronaría, siempre que Russell no consiga la victoria.
Antonelli podría ganar el título incluso sin sumar puntos. Para ello, ni Russell ni Hamilton tendrían que vencer en México. El italiano afronta estas combinaciones en su segunda temporada en la Fórmula 1, con nueve triunfos en la categoría, todos obtenidos este año.
Antonelli volvió a la pista
El viernes, Antonelli marcó el cuarto mejor tiempo en los entrenamientos libres del Autódromo Hermanos Rodríguez. Había faltado el jueves al encuentro de los pilotos con la prensa, con autorización de la Federación Internacional del Automóvil, mientras se recuperaba de una enfermedad viral. «Estuvo bien volver a subirme al carro y sentirme sano hoy», dijo tras las sesiones.
El piloto explicó que Mercedes probó cambios entre ambas prácticas y mejoró algunos aspectos del balance del carro. También señaló que Ferrari parecía rápido, aunque sostuvo que su equipo debía concentrarse en encontrar más rendimiento antes de la siguiente jornada.
Si obtiene el campeonato el domingo, Antonelli tendrá 20 años y 68 días y superará el récord de juventud de Sebastian Vettel, campeón en 2010 con 23 años y 134 días. Sería, además, el primer italiano en conquistar el Mundial desde Alberto Ascari en 1953. Antes de la carrera, Mercedes aún tiene trabajo por hacer para mejorar el rendimiento del carro.
