Tras un debut en la Fórmula 2 lleno de problemas y sin la dosis de suerte que siempre es necesaria, el piloto colombiano Sebastián Montoya ha logrado repuntar en la categoría en sus dos últimas competencias, siendo uno de los más rápidos y llegando al podio.
A sus 20 años de edad, el hijo del legendario Juan Pablo Montoya, se va encontrando como piloto y llegando a tener el carro que desea para ser competitivo y disputar el campeonato, una meta indispensable para lograr su anhelado paso a la Fórmula 1.
En su crecimiento, ha tenido que dejar de lado su relación profesional con su padre, quien era su manager, para ahora, hacer parte de A14 Management, la agencia fundada por el bicampeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso.
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–Viene de dos últimas carreras con resultados importantes, los mejores de la temporada…
Muy contento, venimos trabajando con el equipo desde el pasado mes de noviembre y ha sido una temporada que ha sido una verdadera montaña rusa, comenzando en Australia donde cometimos errores en la clasificación. Vinieron fines de semana difíciles donde no tuvimos velocidad en el carro, y cuando la logramos, el tráfico y demás no nos permitía explotarla del todo.
Pero en las últimas tres carreras llegamos a Europa, a pistas que conozco bastante bien y eso nos dio mucha confianza y sentimos que trabajamos de la manera correcta, y con muy buenos resultados con mi primer podio en Mónaco y la siguiente semana estar un paso más arriba, fue increíble.
-¿Qué cambió dentro del equipo, entre las primeras carreras que no dieron los resultados esperados, y estas últimas donde logró el podio?
Creo que no hemos cambiado mucho. Siento que lo que ha cambiado es mi mentalidad dentro del carro, que es parte de la evolución constante que es necesaria dentro de cada una de las temporadas, sin pensar en si llegamos de primeros o nos estrellan en la primera vuelta.
La Fórmula 2 es de esas categorías donde el aprendizaje es constante y listos siempre para atacar en cualquier momento.
-¿Cómo lograr superar un comienzo de temporada con tantos inconvenientes en una nueva categoría?
El ideal sería mantenerse calmado, porque siempre hay que trabajar urgente para la siguiente carrera. No es fácil trabajar tan duro, tener una clasificación buenísima, y que de repente se te apague el carro, y más en pistas como Imola donde me siento con mucha confianza, pero con un rápido cambio de estrategia y una buena velocidad logramos entrar en los puntos.
-¿Cuáles son los retos del manejo de los neumáticos tanto en clasificación como en carrera, que se ha convertido en un gran dilema para los pilotos de distintas categorías?
Quisiera decir que lo entiendo perfectamente pero es mentira. Todo es la combinación de una serie de factores donde si tienes la temperatura ideal, la calibración ideal, el carro en su momento perfecto, puedes llegar a exigirle un poco más a los neumáticos, y estamos hablando de cuatro componentes de neumáticos diferentes, y sólo dos juegos de blanditas, que son las que más tienes que cuidar en clasificación para tenerlas en carrera.
-¿Cambió de entrenador en medio de la temporada?
Ahora no sólo tengo un entrenador, se ha vuelto una especie de hermano mayor, y es la primera vez que tengo un entrenador todo el tiempo, porque el anterior siempre estaba en Estados Unidos y me enviaba las rutinas de manera virtual y yo entrenaba solo. Ahora, mi entrenador ve hasta cómo duermo, cómo reacciona mi cuerpo a las rutinas, mi recuperación, para ver qué puedo hacer y qué no.
Nos dimos cuenta que era indispensable porque la Fórmula 2 es muy física, con carreras muy largas.
-¿Qué significa para usted hacer parte de la organización del piloto español Fernando Alonso?
Mi papá era mi manager antes, y con todo lo que hemos vivido, cambiado, y lo que se viene, ellos han llegado a ayudarnos mucho con miras al futuro. Si una organización así se fija en mí es porque estamos haciendo las cosas bien, pero ahí no termina todo. Lo que necesito es enfocarme en lo mío y tengo mucha fe en ellos.
-¿Qué le ha faltado para lograr el triunfo esta temporada?
Para poder ganar se tienen que alinear todas las estrellas, así de sencillo. Cualquier detalle que salga mal te acaba con todo el trabajo, y por eso, tenemos muchas cosas qué mejorar, y en eso se centra todo el trabajo semana a semana. Creo que la experiencia de carrera a carrera, en esta categoría, te va dando mayores herramientas para mejorar.
-¿Qué tantas posibilidades cree que tenga de lograr los puntos suficientes para llegar a los primeros lugares del campeonato?
La primera parte de la temporada, repito, ha sido una montaña rusa, llena de emociones y mucho aprendizaje, por lo que estamos enfocados no en el campeonato, porque el carro aún no está rindiendo como queremos, no manejo el carro que quisiera manejar, así que hay mucho por hacer.
-¿Siente que hoy está listo para la Fórmula 1?
Sí, y si no lo estoy lo trabajaría hasta estarlo. Si tuviera la oportunidad de tener tiempo de trabajarlo y prepararlo siento que podría llevar mi conducción a otro nivel, y es exactamente lo que quiero. Yo estoy trabajando para ganarme el campeonato de Fórmula 1, y para ello, hago mi proceso en Fórmula 2 para lograr esa meta. Eso no significa que ya esté listo para ser el piloto de Fórmula 1 que quiero ser.
De Colprensa para Nación Costeña
